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人们对发展路灯的疑虑
发布人:管理员   发布时间:2015-12-31

  一般的太阳能路灯的设计是考虑每晚要工作10小时以上所需的太阳能板功率。但是在绝大多数情况下,并不需要每晚照亮10个小时,在半夜和后半夜以后,过往的车辆行人都很少很少,在种情况下****可以降低功率运行。
  目前大多数太阳能LED路灯系统都是采用铅蓄电池,而一般的铅蓄电池的确存在寿命短,对环境污染等问题。而寿命短的问题已经可以采用胶体铅蓄电池或卷绕式铅蓄电池解决。它们不仅使用安全,还有自放电小、耐深放电性,性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、可靠性高等优点。
  过去在采用高压钠灯时,要任意改变钠灯的功率是很难做到的,而现在采用LED路灯以后,改变功率和亮度是很容易做到的事,所以就可以采用一种称之为程序自动智能调亮的控制器来调亮。这种亮度调节****是根据当地的交通流量的统计值来设定,通常在有些地区可以节省70%的太阳能电池板的面积,所以是非常合情合理的一种智能调光方法。这种智能调光控制器已经批量生产。
  然而仍然存在铅污染问题。最近磷酸锂铁电池有了很快的发展,它的充放电次数可达2000次以上,为普通铅蓄电池的6倍以上。而且不存在环境污染问题,只是目前价格还比较贵,随着大量采用,价格也会下降。
  与核心技术、规格检测标准缺失相比,资金周转匮乏对LED路灯照明企业的影响更为直接。前期的建厂、研发、推广等费用已经占了企业部分资金,而部分LED企业免费提供产品依靠合同能源管理的方式回收资金,已让部分企业走到了被拖垮的边缘。
  我国太阳能****发电资源主要集中在西部,与中东部能源消费中心呈现逆向分布的特点。如果对大规模安装光伏并网进行补贴,财政将不堪重负。我国近期光伏发电的首要方向仍然是面向无电区的电力建设,同时根据相关科技攻关和前期产业化工作要求建设一批并网光伏系统电站,为启动大规模并网光伏发电市场做好技术储备并积累运营经验。
  LED路灯企业一味依靠政府的财政补贴不现实,如何通过核心技术与质量过硬的产品赢得市场的认可才是关键。同时他指出,简单依靠LED照明产品替换普通白炽灯的思路需要转变,应在终端应用创新上下功夫。
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